3-wegklep met 2 standen: toepassingen, selectiecriteria en praktische richtlijnen

Stel je een klem voor op een montagearmatuur: één enkelwerkende cilinder duwt de kaak dicht, een veer trekt hem terug en er loopt maar één luchtleiding naar de cilinder. Op het moment dat de spoel stroom verliest, moet die ene lijn ergens veilig leeglopen. Dat "ergens" is de derde poort, en het is de hele reden dat er een driewegklep met twee standen bestaat.

De korte versie: drie poorten, twee posities, één werklijn. Poort 1 is de toevoer, poort 2 voedt de actuator, poort 3 ontlucht naar de atmosfeer. Bekrachtigd, zet de klep de leiding onder druk; spanningsloos, een veer keert het mechanisme terug, de leiding gaat open en de cilinderveer drijft de zuiger naar huis. Als uw actuator twee onafhankelijke luchtleidingen nodig heeft, stop dan hier. Dat is een 5/2 klep, en als je een 3/2 in de baan duwt, blijft één kant van de zuiger permanent vastzitten.

De naam lezen: poorten eerst, posities tweede

De notatie is een telling, geen beschrijving van de stroom. Het eerste cijfer geeft aan hoeveel verbindingspoorten er op de behuizing aanwezig zijn; de tweede is hoeveel stabiele toestanden het interne mechanisme kan behouden. Een driewegklep met twee standen staat nooit in een halfgeopende derde stand; elke dienst is een volledige omschakeling.

Verschillende tekentradities labelen deze drie poorten verschillend, en dat is waar veel fouten bij de inbedrijfstelling beginnen:

Nog een valkuil in de naamgeving: bij het verwerken van procesvloeistoffen betekent "driewegklep" meestal een meng- of omleidklep - twee inlaten in één uitlaat, of één inlaat verdeeld over twee uitlaten. Dat is een ander onderdeel dan de hier beschreven pneumatische 3/2-wegklep, ook al hebben beide drie poorten. Geef bij uw bestelling de functie op: normaal gesloten, enkele solenoïde, veerretour, poortgrootte, spoelspanning.

Twee standen, één veer: wat werkelijk naar binnen beweegt

De meeste industriële 3/2 kleppen zijn monostabiel: één solenoïde, één terugstelveer, één rustpositie. Twee interne ontwerpen domineren, en de keuze bepaalt hoe de klep zich gedurende zijn levensduur gedraagt.

Poppetje ontwerp. Een schijf of kogel sluit af tegen een machinaal bewerkte zitting. Wanneer de klep gesloten is, is er feitelijk geen lekkage, wordt vervuilde lucht beter verdragen en houdt de klep de toevoerdruk tegen zonder een stuurleiding. De wisselwerking is een hogere schakelkracht en iets minder stroom voor dezelfde lichaamsgrootte.

Spoel ontwerp. Een gelepte spoel glijdt in een boring en opent poorten wanneer de landerijen ze passeren. Het is compact, snel en stroomt goed, maar het heeft schone, droge lucht nodig en kan een kleine hoeveelheid lekkage over het land transporteren.

In rust blokkeert een normaal gesloten 3/2 klep poort 1 en verbindt poort 2 met poort 3, zodat de actuatorleiding wordt ontlucht en de cilinderveer de zuiger kan terugbrengen. Bekrachtig de spoel en de toestand keert om: 1 voedt 2 en 3 is verzegeld. Een normaal open versie keert de logica om: de lijn staat in rust onder druk en ontlucht wanneer deze wordt ingeschakeld, wat de juiste keuze is wanneer de veilige toestand wordt "vastgeklemd" of "vastgehouden" in plaats van "losgelaten".

Er bestaan ​​versies met dubbele solenoïde 3/2 en deze behouden hun laatste positie bij stroomverlies, maar met slechts één werklijn is de versie met veerretour eenvoudiger te bedraden, eenvoudiger op te lossen en goedkoper op te slaan als reserve.

Waar een 3/2 ventiel het juiste gereedschap is

Grijp naar deze klep wanneer het de taak is om één lijn onder druk te zetten en hem dan los te laten:

• Enkelwerkende, veerretourcilinders voor klemmen, uitwerpen, markeren en kleine poort- of klepbediening.
• Afblaas- en luchtmescontrole op vul-, verpakkings- en inspectiestations, waar de lucht tussen cycli onmiddellijk moet stoppen.
• Vacuüm aan/uit met een ejector: dankzij het speciale ontluchtingspad kan de zuignap snel worden losgelaten in plaats van leeg te lopen.
• Stuurlucht voor grotere proceskleppen, waarbij een kleine 3/2 het signaal verschuift dat een grote actuator aandrijft.
• Drukwisselingen in tanks en vaten, en lektestarmaturen die snel moeten worden gevuld en snel moeten worden geleegd.
• Afsluitfunctie voor water, lucht en inert gas waarbij een aan/uit-functie met een geventileerde stroomafwaartse leiding vereist is.

Wat deze allemaal delen is één enkele gecontroleerde lijn. Op het moment dat een tweede lijn zelfstandig moet worden aangestuurd – een dubbelwerkende cilinder die onder stroom moet in- en uitschuiven – zijn drie poorten niet meer voldoende.

Voor kopers die carrosserievarianten en spoelopties naast elkaar vergelijken, is het assortiment directionele kleppen de snelste plaats om te beginnen.

Assortiment pneumatische directionele kleppen: magneetkleppen en spruitstukken Vergelijk V4 en M4 5/2 magneetkleppen met SU-, SV- en SW-spruitstukopties; poorttelling helpt de families te onderscheiden voor verschillende systeembehoeften. Bekijk Product →

3/2 versus 2/2 versus 5/2: kies op basis van de actuator, niet op basis van gewoonte

De drie families lossen verschillende problemen op, en het aantal poorten is de snelste manier om ze uit elkaar te houden.

Bij enkelwerkende cilinders in goedkope ontwerpen gaat nog steeds een 2/2 klep open, waarbij de lucht terug door de toevoer ontsnapt zodra de leiding is gesloten. Het werkt, maar het intrekken gaat langzaam en het uitlaattraject is ongecontroleerd. De speciale derde poort geeft de cilinder een korte, schone route naar de atmosfeer. Daarom zijn de terugtrektijden merkbaar korter bij dezelfde toevoerdruk. Voor een nadere toelichting kunt u onze opmerking over de verschil tussen 2/2 en 3/2 magneetventieltypen .

De specificatiechecklist die kopers daadwerkelijk nodig hebben

De meeste retourzendingen en lijnonderbrekingen zijn terug te voeren op een parameter die niemand heeft opgeschreven. Leg deze vast voordat u offertes vergelijkt:

Installatie en de mislukkingen die volgen

Bijna elke "defecte" 3/2-klep die we zien, is een filter, een geluiddemper of een bedradingsprobleem in plaats van een versleten spoel. Het patroon is consistent genoeg om in deze volgorde te controleren:

• Langzame of onvolledige terugkeer. Vrijwel altijd een verstopte uitlaatdemper of een ondermaatse poort 3-leiding. Trek aan de geluiddemper en test opnieuw voordat u de klep vervangt.
• Cilinder kruipt terwijl deze spanningsloos is. Schade aan de zitting door puin van de pijp, of een klep die opengehouden wordt door spanen. Plaats vóór het lichaam een ​​voorfilter van 40 µm.
• Geen shift, warme spoel. Verkeerde spanning, een DC-spoel op een AC-voeding of een mismatch in de werkcyclus. Vergelijk het label met het werkelijke aanbod, niet met de klep die het vervangt.
• Geklets bij de omschakeling. Toevoerdruk ligt te dicht bij het minimale stuurverschil, of water in de stuurgalerij na een koude uitschakeling.
• Lekkage bij poort 3 wanneer bekrachtigd. Een zwakke bloeding is normaal op een kleine spoel; een continue stroom betekent een versleten land en een vervangend lichaam.
• Onregelmatig fietsen. Losse DIN-stekker, geoxideerde pinnen of een gedeelde nulleider die de spoel voedt.

Gebruik voor de inbedrijfstelling de handmatige override om het luchtpad te bevestigen voordat u iets onder spanning zet, en stel de luchtbehandelingsunit zo in dat deze droge, gefilterde lucht van 5 µm of beter levert. Bij spoelen in wasruimtes moet de connector naar beneden wijzen, zodat er geen water in de stekker kan blijven staan.

Waar meerdere enkelwerkende actuatoren dicht bij elkaar zitten, verwijdert een geïntegreerd verdeelstuk het grootste deel van de slangen en de daarbij behorende lekpunten.

Conventioneel pneumatisch spruitstuk voor compacte directionele klepgroepen Het geïntegreerde spruitstukontwerp vermindert het aantal slangen voor geclusterde enkelwerkende actuatoren, met vervangbare onderdelen, optionele D-SUB-bedrading en een werkdruk van 0,15–0,8 MPa. Bekijk Product →

Aankoopnotities voor OEM- en onderhoudskopers

Twee kleppen met dezelfde poortgrootte kunnen een factor twee verschillen in debiet en in jaren in levensduur, en de datasheet laat dit zelden zien. Stel drie vragen voordat u een leverancier goedkeurt:

1. Wordt het opgegeven debiet gemeten bij de druk waarop de machine daadwerkelijk draait, met gemonteerde geluiddemper? Een bench-Cv zonder uitlaatbegrenzer flatteert elke klep op de markt.
2. Welk afdichtingsmateriaal is standaard gemonteerd en kan dit worden gewijzigd zonder een nieuwe behuizing te bestellen? Water- en glycolbelasting maakt NBR snel af.
3. Is de spoel zelf vervangbaar en is het reserveonderdeel binnen enkele weken beschikbaar in plaats van maanden? Een defect aan de spoel is de meest voorkomende storing, en een klep die u geheel moet vervangen, zorgt ervoor dat de leiding langer stilstaat.

Batchconsistentie is belangrijker dan het eerste monster. Een installatie die 200 kleppen per maand installeert, merkt dat de lente tussen de batches afwijkt, omdat de cyclustijden met hen meebewegen. Leveranciers die geautomatiseerde end-of-line-tests uitvoeren op elke eenheid, in plaats van monsters te nemen, zijn degenen waarvan de vijfde zending overeenkomt met de eerste.

Heeft u een specifieke poortgrootte, media- en ruststatus in gedachten? Stuur de gegevens via onze contactpagina en we zullen ze vergelijken met de beschikbare body's en spoelen in plaats van andersom.

Veelgestelde vragen